Einleitung
Rom, die "ewige Stadt", bereitet sich derzeit auf eine der größten Umwandelungen ihrer jüngeren Geschichte vor. Anlässlich des Heiligen Jahres 2025 wird die italienische Hauptstadt mit einem Budget von 4,8 Milliarden Euro umfassend renoviert und modernisiert. Über 1.400 Baustellen sind derzeit geöffnet, um das Gesicht der Stadt zu verändern und sie für den erwarteten Zustrom von Pilgern und Touristen vorzubereiten. Diese beispiellose Stadterneuerung umfasst 276 Bauprojekte an Monumenten, Straßen und Plätzen, die aus Mitteln des Staates, der Region und des EU-Aufbaufonds finanziert werden. Im Mittelpunkt stehen die Bereiche Verkehr, Straßen und Grünanlagen, wobei besonderer Wert auf die Verbindung von historischer Erhaltung und moderner Funktionalität gelegt wird. Dieser Artikel gibt einen detaillierten Überblick über die umfangreichen Bauvorhaben, ihre Ziele und die Herausforderungen, die bei der Transformation einer der ältesten Hauptstädte Europas entstehen.
Finanzierung und Umfang der Stadterneuerung
Die umfassende Stadterneuerung Roms für das Heilige Jahr 2025 stellt eines der größten Bauprojekte in der jüngeren Geschichte der Stadt dar. Mit einem Gesamtbudget von 4,8 Milliarden Euro werden 276 Bauprojekte an Monumenten, Straßen und Plätzen realisiert. Diese beeindruckende Summe setzt sich aus Mitteln des Staates, der Region Lazio und des EU-Aufbaufonds zusammen. Die Finanzierung unterstreicht die Priorität, die die Regierung und die EU der Modernisierung und Verschönerung Roms einräumen.
Die Hauptstadt Italiens hat selten so viel auf einmal gebaut. Rom ist berühmt als die "ewige Stadt", wo "ewig" oft auch für ihre endlosen Baustellen stand, bei denen kein Mensch wusste, wann sie ein Ende nehmen würden. Doch genau das soll sich nun ändern. Dass es der Stadt mit diesem Ansatz ernst ist, zeigt der Stadtrat mit der Webseite "Roma si trasforma" – "Rom verwandelt sich", die im April ins Leben gerufen wurde. Diese Transparenzinitiative ermöglicht es erstmals allen Bürgern und Besuchern, detailliert nachzuvollziehen, auf welchen Straßen gebaut wird, in welchem Stadium sich die Arbeiten befinden und wann sie voraussichtlich abgeschlossen sein werden.
Diese bisher nicht gekannte Transparenz und Kommunikation des Stadtrats hängt möglicherweise mit seinen vergangenen Bauarbeitserfahrungen zusammen, die von Korruption geprägt waren. Dies führte in den letzten 20 Jahren zu großen Unannehmlichkeiten für die Stadt, deren Straßenbelag eher dem einer afrikanischen Stadt als dem einer europäischen Hauptstadt ähnelte, dessen Busse zu laut und alt waren und häufig ausfielen, und deren Denkmäler und Kirchen seit Jahrzehnten nicht mehr restauriert wurden.
Bürgermeister Roberto Gualtieri von der Demokratischen Partei hat seit seinem Amtsantritt im Oktober 2021 gemeinsam mit der Regierung hart daran gearbeitet, die Hauptstadt auf den überdurchschnittlich großen Zustrom von Menschen vorzubereiten. Sein Ziel ist es, den Investitionsrückstand der vergangenen Jahre aufzuholen und die wichtigsten Dienstleistungen wieder an die europäischen Standards anzupassen. "Es stimmt nicht, dass Rom nicht dazu bestimmt ist, wieder eine normale Stadt zu werden: Die Hauptstadt hat die Phase des Neins hinter sich und ist in die Phase des Ja eingetreten, die nun gefördert und gefestigt werden muss. Ich glaube, Rom zeigt, dass es endlich wieder die Lokomotive des Landes und eine großartige europäische Lokomotive sein kann", so Gualtieri.
Verkehr und Infrastruktur
Ein zentraler Bereich der Stadterneuerung ist die Modernisierung des Verkehrs- und Infrastruktursystems. Die Hauptstadt hat erkannt, dass eine effiziente und nachhaltige Verkehrsanbindung entscheidend für die Bewältigung des erwarteten Besucherstroms ist. Besondere Aufmerksamkeit gilt dabei der Umgestaltung von Straßen und die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs.
Ein bemerkenswertes Beispiel für die Verkehrsmodernisierung ist die Umwandlung der Geschäftsstraße Via Ottaviano in einen autofreien Boulevard zwischen der Metro-Station und dem Vatikan. Diese Maßnahme schafft nicht nur mehr Raum für Fußgänger, sondern auch eine direktere und angenehmere Verbindung zwischen wichtigen religiösen Zielen. Die Umwandlung ist Teil einer größeren Strategie, den Autoverkehr in besonders stark frequentierten Bereichen zu reduzieren und die Innenstadt für Fußgänger und Radfahrer attraktiver zu machen.
Bei den Arbeiten an der U-Bahn in Rom erlebt das öffentliche Verkehrssystem derzeit einige Veränderungen und Renovierungen. Ein wichtiger Meilenstein ist die baldige Eröffnung der neuen U-Bahn-Station Porta Metronia an der Linie C. Diese strategisch günstig gelegene Station befindet sich in der Nähe der Sankt Johann Basilika (Basilica di San Giovanni in Laterano) und des gleichnamigen Krankenhauses und wird die Erreichbarkeit dieser wichtigen Pilgerziele erheblich verbessern.
Die Bauarbeiten an der Metro haben jedoch auch unerwartete Herausforderungen mit sich gebracht. Während der Grabungen wurde ein Militärkomplex aus dem 2. Jahrhundert n. Chr. entdeckt, der aus einer "Kaserne" und einem "Domus del Comandante" bestand. Diese Entdeckung, die als eine der wichtigsten der letzten Jahre gilt, erforderte eine Anpassung des Projekts, um die Erhaltung und Verlagerung der archäologischen Strukturen zu ermöglichen.
Eine Entwurfsvariante sieht vor, einen Teil des Bahnhofsgebäudes zu verlegen und einen großen Museumsbereich mit Fahrkartenschaltern, Garderobe und Erfrischungsraum zu schaffen. Dieser Bereich soll die gesamte römische Struktur sichtbar machen, auch mithilfe eines Hängestegs über einem Teil der vorgefundenen Strukturen. Die Eingänge des Bahnhofs werden auf einem unterirdischen Platz zusammenlaufen, der sowohl Zugang zum Museumsbereich als auch zum Bahnhof bietet. Dadurch bleiben die beiden Funktionen getrennt, und die Fahrgäste können den kulturellen Wert der Infrastruktur schätzen. Die Fertigstellung dieser Station ist für 2025 geplant.
Ein weiteres Beispiel für die Verkehrsmodernisierung sind die Arbeiten an der Piazza Pia. Bürgermeister Roberto Gualtieri und die Stadträtin für öffentliche Arbeiten und Infrastruktur, Ornella Segnalini, besichtigten die Baustelle anlässlich der Segnung der Arbeiter. "Wir führen ein großes Werk in Rekordzeit aus", erklärte Oberbürgermeister Gualtieri bei der Inspektion, "die Arbeiten verlaufen trotz der hydraulischen und technischen Komplexität des Eingriffs nach Plan. In der Tat handelt es sich nicht nur um eine U-Bahn, sondern um ein sehr wichtiges hydraulisches Werk. Dieser Eingriff wird es uns ermöglichen, der Stadt zwei schöne Plätze an einer wunderbaren Kreuzung zwischen dem Petersdom, der Via della Conciliazione und der Engelsburg zu geben, indem wir sie vom Autoverkehr befreien und sie für Fußgänger nutzbar machen."
Denkmäler und öffentliche Räume
Die Restaurierung und Aufwertung von Denkmälern und öffentlichen Plätzen bildet einen weiteren Schwerpunkt der Stadterneuerung. Rom besitzt eine immense Anzahl historischer Monumente, die für das Heilige Jahr 2025 in neuem Glanz erstrahlen sollen. Diese Maßnahmen dienen nicht nur der Bewahrung des kulturellen Erbes, sondern auch der Verbesserung der Lebensqualität für Einwohner und Besucher.
Sämtliche monumentale Brunnen von der Piazza Navona über Santa Maria Maggiore und der Piazza Farnese erstrahlen in neuem Glanz. Ein besonderes Highlight ist der Trevibrunnen, der nach dreimonatiger Restaurierung wieder sprudelt. Die Barockstatuen auf der berühmten Engelsbrücke leuchten in Weiß und verleihen dieser historischen Verbindung zur Engelsburg ein neues, nächtliches Erscheinungsbild.
Ein herausragendes Beispiel für die gelungene Verbindung von Historie und Moderne ist die Umgestaltung des Vorplatzes der Lateranskirche. Auf der knapp zwanzig Quadratmeter großen Fläche wurde der Boden mit römischen Sanpietrini, Basalt und Travertin gepflastert. Die Rundformen nehmen die Motive der sogenannten Cosmaten-Mosaikböden in der Laterankirche auf und stellen eine Kontinuität zwischen innen und außen her. Auf dem Platz wurden kreisförmige Brunnen mit Wasserspielen eingelassen, die Besucher bei großer Hitze erfrischen sollen. Diese Kombination aus historischen Materialien und modernen Elementen schafft einen einladenden öffentlichen Raum, der sowohl die historische Bedeutung würdigt als auch komfortable Aufenthaltsbedingungen bietet.
Auch das Herz des Christentums, der Petersdom, wird für das Heilige Jahr vorbereitet. Ein auffälliges Gerüst kündet von den umfangreichen Restaurierungsarbeiten. Der mächtige Bronze-Baldachin unter der Kuppel des Petersdoms, eines der Meisterwerke des Barock-Künstlers Lorenzo Bernini (1598-1680), wird nach jahrhundertelangem Staub eifrig gereinigt, um seinen ursprünglichen Glanz wiederherzustellen.
Die Plätze und Straßen rings um den Bahnhof San Pietro werden ebenfalls umfassend renoviert, um eine würdige Umgebung für die Pilger zu schaffen. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die historische Schönheit der ältesten Hauptstadt Europas zu betonen und gleichzeitig eine einladende Atmosphäre für Pilger und Einwohner zu schaffen.
Sanpietrini-Pflaster: Tradition und Sicherheit
Ein besonderes Augenmerk liegt auf dem historischen Sanpietrini-Kopfsteinpflaster, das für Rom charakteristisch ist. Diese alten, aus Lavagestein bestehenden Pflastersteine kehren auf historisch wichtigen Straßen zurück und bewahren so das authentische Erscheinungsbild der Stadt. Gleichzeitig werden an anderen Stellen Sanpietrini durch modernere Materialien ersetzt, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen.
Die Sanpietrini-Steine sind zwar eine der ältesten Sehenswürdigkeiten der Stadt, erweisen sich jedoch bei Regen als ziemlich rutschig und verursachen in der Innenstadt die meisten Unfälle, insbesondere bei Motorrädern. Diese Sicherheitsproblematik hat die Stadtverwaltung vor die Herausforderung gestellt, zwischen der Bewahrung historischer Tradition und der Gewährleistung moderner Sicherheitsstandards zu balancieren.
Die Lösung besteht in einer differenzierten Herangehensweise: Auf historisch besonders bedeutenden Straßen, wo das traditionelle Erscheinungsbild von größter Wichtigkeit ist, werden die originalen Sanpietrini sorgfältig restauriert und wieder verlegt. Gleichzeitig werden an stark frequentierten Durchgangsstraßen und Kreuzungen, wo die Unfallgefahr höher ist, modernere und rutschhemmende Pflastermaterialien verwendet.
Diese differenzierte Vorgehensweise ermöglicht es, das historische Erbe Roms zu bewahren, ohne die Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern zu gefährden. Das Sanpietrini-Pflaster bleibt somit ein prägendes Merkmal Roms, wird aber dort, wo es sinnvoll ist, durch moderne Alternativen ergänzt.
Grünflächen und nachhaltige Stadtentwicklung
Ein weiterer wichtiger Aspekt der Stadterneuerung ist die Aufwertung von Grünflächen und die nachhaltige Gestaltung der Stadt. Rom soll nicht nur schöner, sondern auch lebenswerter und nachhaltiger werden. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die Lebensqualität für Einwohner zu verbessern und gleichzeitig die Stadt für Besucher attraktiver zu gestalten.
Die Grünflächen der Stadt werden systematisch aufgewertet und erweitert. Dabei wird besonderer Wert auf die Integration von Grün in