Webasto Sanierung: Der Weg zur finanziellen Stabilität bis 2028

Der Autozulieferer Webasto, der sich auf die Herstellung von Schiebe- und Panoramadächern sowie auf Heiz- und Kühlsysteme spezialisiert hat, befindet sich seit mehreren Jahren in einer tiefgreifenden Sanierungsphase. Ziel des Unternehmens ist es, bis 2028 eine stabile finanzielle Grundlage zu schaffen und den langfristigen wirtschaftlichen Erfolg zu sichern. Die Sanierungsmaßnahmen umfassen Personalabbau, Konsolidierung der Produktionsstätten, Finanzierungsvereinbarungen mit Gläubigern sowie eine Anpassung an die veränderten Marktanforderungen der Automobilindustrie.

Die aktuelle Situation, die Verhandlungen mit Gläubigern, Finanzierungslösungen und die geplanten Strukturveränderungen bilden den Schwerpunkt dieses Artikels. Die detaillierte Aufstellung der Veränderungen und Fortschritte, die Webasto bislang erzielt hat, zeigt einen realistischen Überblick über die Herausforderungen und Chancen eines Unternehmens, das sich in einer tiefgreifenden Krise befindet.

Die aktuelle wirtschaftliche Lage

Webasto, das im Jahr 2024 einen Umsatz von 4,3 Milliarden Euro erzielte (2023: 4,6 Milliarden Euro), befindet sich inmitten einer tiefgreifenden Sanierung. Nach Angaben des Unternehmens hat sich der Umsatz im Vorjahresvergleich um 300 Millionen Euro reduziert. Im Jahr 2024 meldete Webasto einen Verlust von 200 Millionen Euro. Diese Zahlen spiegeln die angespannte wirtschaftliche Lage wider, die durch die allgemeine Krise in der Automobilindustrie und interne Entscheidungen verursacht wurde.

Die Hauptursachen der Krise sind vielfältig: Einerseits die langsame Transformation in Richtung Elektromobilität, andererseits Qualitätsprobleme bei Großaufträgen und die allgemeine Schwäche der globalen Automobilnachfrage. Hinzu kommt, dass Webasto in den letzten Jahren hohe Investitionen in Batterie- und Ladetechnik getätigt hat, die sich bislang nicht als profitabel erwiesen haben.

Verbindlichkeiten und Finanzierungsbedarf

Der Unternehmenschef Jörg Buchheim bestätigte in Interviews, dass Webasto derzeit Verbindlichkeiten in Höhe von mehr als einer Milliarde Euro hat. Um die notwendigen Sanierungsmaßnahmen umzusetzen, benötigt das Unternehmen zusätzliche Liquidität. Laut aktuellen Berichten ist Webasto kurzfristig auf 200 Millionen Euro an neuen Finanzierungen angewiesen.

Um diese Liquidität zu sichern, wird eine Treuhandlösung in Betracht gezogen. Bei dieser Variante würden die Eigentümer ihre Anteile einem Treuhänder übertragen, während Banken die nötigen Mittel bereitstellen. Buchheim betont, dass solch ein Modell schnell umsetzbar sei, da es bereits von den wichtigsten Finanzierungspartnern diskutiert wird.

Personalabbau und Strukturveränderungen

Ein entscheidender Bestandteil der Sanierungsstrategie ist der Abbau von Arbeitsplätzen. Weltweit hat Webasto bereits 1.300 der ursprünglich 16.600 Stellen gestrichen. Zwei chinesische Werke wurden bereits geschlossen. Ende 2024 beschäftigte das Unternehmen noch 15.300 Mitarbeiter, davon 3.700 in Deutschland. In diesem Jahr sind weitere Stellenabbau geplant: Insgesamt sollen 650 Arbeitsplätze in Deutschland wegfallen, davon 85 allein in Neubrandenburg.

Im gesamten Unternehmen wird der Personalbestand bis 2025 auf 2.700 Mitarbeiter in Deutschland reduziert. Im internationalen Bereich sind weitere Stellenabbau geplant, die genaue Anzahl ist noch nicht endgültig festgelegt. Nach Angaben des Vorstandes sollen die Maßnahmen bis Ende des Jahres abgeschlossen sein, wobei die genaue Zahl der zu entlassenen Mitarbeiter noch in der finalen Planung ist.

Der Personalabbau ist ein notwendiger Schritt, um die Kosten zu senken und die Struktur des Unternehmens zu optimieren. Zudem ermöglicht er eine bessere Anpassung an die veränderten Marktanforderungen.

Finanzierungsvereinbarungen und Stabilisierungsvereinbarungen

Ein entscheidender Schritt auf dem Weg zur Sanierung war die Verlängerung der Stabilisierungsvereinbarung mit den wichtigsten Gläubigern. Diese Vereinbarung, ursprünglich bis Ende Mai 2025 befristet, gilt nun bis zum Sommer 2025. Damit erhält Webasto zusätzliche Zeit, um eine langfristige Finanzierungsstrategie zu entwickeln.

Laut Jörg Buchheim ist eine tragfähige Finanzierungslösung „in Sicht“. Gemeinsam mit dem Chief Restructuring Officer (CRO) Johann Stohner von Alvarez & Marsal, dem Aufsichtsrat, den Eigentümern und den Finanzierungspartnern wird intensiv an einer dauerhaften Finanzierungslösung gearbeitet. Ziel ist es, bis Sommer 2025 eine stabile Finanzierung zu gewährleisten, die die gesamte Sanierungsphase bis 2028 abdeckt.

Rettungspaket von 2 Milliarden Euro

Nach langen Verhandlungen zwischen Vorstand, Eigentümern, Banken und beteiligten Autoherstellern wurde ein Rettungspaket in Höhe von knapp 2 Milliarden Euro vereinbart. Dieses Paket umfasst zusätzliche Kredite in Höhe von 200 Millionen Euro und die Verlängerung bestehender Kreditlinien in Höhe von rund 1,2 Milliarden Euro bis Ende 2028. Erste Teilbeträge sollen bereits in den nächsten Wochen ausgezahlt werden.

Dieses Finanzierungspaket ist ein entscheidender Meilenstein, der Webasto die nötige Liquidität zur Verfügung stellt, um die Sanierungsmaßnahmen fortzusetzen und gleichzeitig die Stabilität des Unternehmens bis 2028 zu sichern.

Transformationsstrategie und Marktorientierung

Ein weiterer Schwerpunkt der Sanierungsstrategie ist die Anpassung an die veränderten Marktanforderungen. Webasto hat sich dazu verpflichtet, den „Local for local“-Ansatz zu stärken. Das bedeutet, dass Entwicklung und Produktion künftig näher an den jeweiligen Märkten stattfinden sollen. Diese Strategie ermöglicht es dem Unternehmen, flexibler auf lokale Kundenbedürfnisse zu reagieren und seine Wettbewerbsfähigkeit zu sichern.

Ein Beispiel für diese Anpassung ist die Präsentation neuer Dachsysteme für Elektrofahrzeuge auf der Automesse in Shanghai. Webasto möchte sich als innovativer Partner der Automobilindustrie positionieren und gleichzeitig den wachsenden Bedarf nach Elektromobilität adressieren. Dazu gehören nicht nur neue Dachsysteme, sondern auch Batterielösungen und Unterhaltungstechnik für Fondpassagiere.

Fokus auf Ertragskraft

Die Ertragskraft des Unternehmens ist ein zentrales Ziel der Sanierung. Vorstandschef Jörg Buchheim betont, dass der Fokus auf die Wiederherstellung der Gewinnsituation und die Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit liege. Dazu gehören nicht nur Kostensenkungsmaßnahmen, sondern auch Investitionen in zukunftsweisende Technologien.

CRO Johann Stohner bestätigte, dass alle Beteiligten Einigkeit über die Zielrichtung der Sanierung haben. Gemeinsam mit den Eigentümern, Finanzierungspartnern und Aufsichtsrat arbeite man daran, die langfristige Stabilität des Unternehmens zu gewährleisten.

Herausforderungen und Risiken

Trotz der Fortschritte bei der Sanierung bleiben zahlreiche Herausforderungen. Die Automobilindustrie ist von globalen Krisen, schwankenden Nachfragesituationen und zunehmender Konkurrenz geprägt. Hinzu kommt, dass die Transformation in Richtung Elektromobilität langsamer verläuft, als ursprünglich angenommen. Dies wirkt sich negativ auf die Rentabilität von Investitionen aus.

Ein weiteres Risiko ist die Abhängigkeit von den Finanzierungspartnern. Die Sanierung hängt maßgeblich von der Kooperation mit Banken und Gläubigern ab. Sollte es zu Verzögerungen bei der Finanzierung kommen oder die Vereinbarungen nicht nachhaltig umgesetzt werden, könnte die Sanierung gefährdet werden.

Auch die Belegschaft ist von Unsicherheiten betroffen. Der Personalabbau und die Umstrukturierung führen zu Verunsicherung und können die Arbeitsmoral beeinträchtigen. Zudem ist die Stimmung innerhalb des Unternehmens von der Perspektive auf die Zukunft geprägt. Ein langfristig stabiles Geschäftsmodell ist erforderlich, um die Motivation der Mitarbeitenden zu erhalten.

Die Rolle der Eigentümerfamilien

Webasto ist ein typisches Familienunternehmen, das 1901 von Wilhelm Baier in Esslingen gegründet wurde. Heute ist das Unternehmen in Stockdorf im Landkreis Starnberg angesiedelt und beschäftigt weltweit rund 15.300 Mitarbeiter. Die Eigentümerfamilien haben in der Vergangenheit einen hohen Einfluss auf die Unternehmensentwicklung ausgeübt.

Doch im Zuge der Sanierung hat sich diese Rolle verändert. Mit der Einsetzung von Johann Stohner als Chief Restructuring Officer wurde ein externer Sanierer in den Vorstand berufen, was die Entscheidungsfreiheit der Eigentümerfamilien beschränkt. Diese Maßnahme wurde auf Druck der Banken und Gläubiger ergriffen, um eine objektive und unabhängige Sanierungsstrategie zu gewährleisten.

Fazit

Die Sanierung von Webasto ist ein langfristiger Prozess, der bis 2028 abgeschlossen sein soll. Die bislang ergriffenen Maßnahmen – Personalabbau, Finanzierungsvereinbarungen, Strukturveränderungen und Anpassung an die Marktanforderungen – zeigen, dass das Unternehmen auf dem richtigen Weg ist. Dennoch bleibt der Erfolg der Sanierung von zahlreichen Faktoren abhängig, darunter die Stabilität der Finanzierungsvereinbarungen, die Erfolge bei der Umstellung auf Elektromobilität und die allgemeine Entwicklung der Automobilindustrie.

Webasto muss sich als flexibles und innovationsorientiertes Unternehmen beweisen, um langfristig wettbewerbsfähig zu bleiben. Die aktuelle Sanierungsstrategie bietet hierzu gute Voraussetzungen, setzt aber auch hohe Anforderungen an die Durchführung und Koordination aller Beteiligten.