Sanierung der Bundesstraße 76: Herausforderungen, Umleitungen und Bauzeitplanung 2023–2025

Einführung

Die Sanierung der Bundesstraße 76 (B 76) in Schleswig-Holstein ist ein zentrales Projekt im Jahr 2023 und wird in den folgenden Jahren weiterlaufen. Sie betrifft mehrere Abschnitte der Strecke und hat Auswirkungen auf den regionalen Verkehrsfluss, Pendler, Anwohner sowie lokale Wirtschaftsunternehmen. Die Sanierungsmaßnahmen umfassen die Erneuerung der Fahrbahn, die Verbesserung des Radwegs, die Sanierung von Brücken und die Anpassung von Entwässerungsanlagen.

Der Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein (LBV.SH) ist federführend für die Umsetzung dieser Maßnahmen. Die Finanzierung erfolgt durch den Bund, wobei die Gesamtkosten für verschiedene Abschnitte bis zu sieben Millionen Euro betragen. In diesem Artikel werden die technischen Hintergründe, die Umleitungswege, die zeitliche Planung sowie die besonderen Herausforderungen bei der Sanierung der B 76 detailliert vorgestellt.

Sanierung zwischen Haffkrug und Middelburg: Abschluss der ersten Abschnitte

Der Abschnitt der B 76 zwischen Haffkrug und Middelburg war im Jahr 2023 ein Schwerpunkt der Sanierungsarbeiten. Der LBV.SH hat im April 2023 mit der Sanierung begonnen und diese in drei Bauabschnitten abgeschlossen.

Zeitliche Planung und Umsetzung

Der erste Bauabschnitt betraf die Strecke zwischen der Einmündung der K 45 (Bäderstraße) und der Einmündung Bormwiese bei Haffkrug. Die Arbeiten in diesem Abschnitt wurden bereits im Frühjahr 2023 fertiggestellt.

Der zweite Abschnitt erstreckte sich von der Einmündung Bormwiese bis zur Anschlussstelle Süsel. Die Sanierung begann am 12. Mai 2023 und wurde zum 13. September 2023 abgeschlossen.

Der dritte Bauabschnitt umfasste die Strecke von der Anschlussstelle Süsel bis kurz hinter der Anschlussstelle Middelburg. Die Arbeiten begannen am 13. September 2023 und sollen Ende Oktober 2023 beendet sein.

Die Sanierungsarbeiten erfolgten unter Vollsperrung, da dies aus Gründen der Verkehrssicherheit, des Arbeitsschutzes und der Bauqualität erforderlich war. Witterungsbedingte Verzögerungen waren möglich.

Umleitungen und Verkehrsführung

Um den Verkehr zu lenken und Sicherheit zu gewährleisten, wurden mehrere Umleitungswege eingerichtet:

Aus Haffkrug kommend und mit dem Fahrziel Süsel wurde die Umleitung über die Anschlussstelle Stawedder nach Süsel geleitet.
Verkehrsteilnehmer mit dem Fahrziel Neustadt in Holstein wurden über Röbel, Bujendorf und Roge umgeleitet.

Die Planung der Umleitungen wurde eng mit der Polizei, der Verkehrsbehörde, dem Kreis, dem Amt, den Gemeinden und dem Buslinienbetreiber abgestimmt.

Bedeutung der Strecke

Die Strecke zwischen Stawedder und Süsel wird an einem durchschnittlichen Tag von 10.400 Fahrzeugen genutzt. Dies unterstreicht die hohe Bedeutung der B 76 für die Region. Sie dient nicht nur als Verbindung für Pendler, sondern auch als wichtige Touristenroute entlang der Ostseebäder in der Lübecker Bucht.

Sanierung zwischen Trent und Plön: Planungsverzögerungen und neue Herausforderungen

Ein weiterer Abschnitt der B 76, der zwischen Trent und Plön liegt, war für eine grundhafte Sanierung vorgesehen. Die ursprünglich geplante Baufeldfreimachung war für das Frühjahr 2025 geplant, musste jedoch auf den Winter 2025/2026 verschoben werden.

Gründe für die Verzögerung

Die Verzögerung basiert auf mehreren Faktoren:

Technische Planungsanpassungen: Die gewählte Bauweise, die Hartschaumblöcke (EPS-Blöcke) einsetzt, um das Gewicht des Straßenkörpers zu reduzieren, ist keine Standardbauweise. Deshalb mussten die Planungen oft angepasst werden, um die Baubarkeit zu gewährleisten.
Umweltschutzanforderungen: Der Abschnitt der B 76 liegt in einem Naturraum mit erhöhten Umweltschutzanforderungen. Es gibt Brut- und Rastvögel sowie verschiedene Fledermausarten, die den straßenbegleitenden Gehölzbestand nutzen. Die Planung musste daher so angepasst werden, dass der Schutz dieser Tierarten gewährleistet blieb.
Genehmigungsprozesse: Aufgrund der notwendigen Planungsanpassungen und der Umweltvorschriften verzögerten sich die Genehmigungsprozesse. Die erforderlichen Fällarbeiten konnten nicht rechtzeitig durchgeführt werden, um den geplanten Termin einzuhalten.

Technische Lösung

Der Hauptgrund für die Sanierung dieses Abschnitts ist der schlechte Baugrund unter der Straße, insbesondere im Bereich des Plöner Sees. Die Setzungen der Straße und des Radweges wurden durch die baugrundbedingten Probleme verursacht. Um zukünftige Setzungen zu minimieren, wird ein Teil des Bodens unter der Fahrbahn durch Hartschaumblöcke ersetzt. Diese Blöcke, die pyramidenförmig aufgebaut und miteinander verklebt werden, reduzieren das Gewicht des Straßenkörpers und stabilisieren die Straße.

Umleitungsmaßnahmen

Bereits vor der Vollsperrung ab Februar 2026 sind bauvorbereitende Maßnahmen notwendig. Dazu zählen Grünschnittarbeiten und die Herstellung von Sichtschutzzäunen, Sichtschutzpflanzungen oder Ersatzpflanzungen als Leitstrukturen für Fledermäuse. Diese Arbeiten sind jedoch nicht mit einer Vollsperrung verbunden.

Die endgültige Vollsperrung wird mit der Baufeldfreimachung im Winter 2025/2026 erfolgen. Der LBV.SH wird rechtzeitig über den Beginn dieser Arbeiten informieren.

Sanierung zwischen Plön und Preetz: Langfristige Auswirkungen

Ein weiteres Projekt, das im Jahr 2026 geplant ist, betrifft die Sanierung der B 76 zwischen Plön und Preetz. Hier ist eine Vollsperrung der Straße für knapp zwei Jahre vorgesehen.

Zeitliche Planung

Die Sanierungsarbeiten sollen im März 2026 starten. Allerdings wird die Straße bereits ab Februar 2026 gesperrt, da bauvorbereitende Maßnahmen wie Grünschnitt und Sichtschutzarbeiten durchgeführt werden müssen.

Umleitungswege

Die Umleitung wurde über Schwentinental, Selent und Giekau eingerichtet. Diese Wege sind für den Verkehr belastbarer als die ursprünglich geplanten Nebenstrecken, was jedoch zu längeren Fahrzeiten führt. In den umliegenden Gemeinden entstanden Sorgen wegen Schleichwegen, Unfällen und Schäden an den Nebenstraßen.

Auswirkungen auf die Region

Die B 76 ist eine wichtige Verbindung für Pendler und Anwohner. Die langfristige Sperrung wird den Verkehr in der Region stark beeinflussen. Zudem können lokale Unternehmen durch die Umleitungen und Verzögerungen beeinträchtet werden. Die Umsetzung der Sanierungsmaßnahmen ist daher besonders auf die Koordination mit den betroffenen Gemeinden und der Bevölkerung angewiesen.

Fazit

Die Sanierung der Bundesstraße 76 in Schleswig-Holstein ist ein komplexes Projekt mit mehreren Abschnitten, unterschiedlichen Herausforderungen und langfristigen Auswirkungen. Die Arbeiten zwischen Haffkrug und Middelburg wurden weitgehend im Jahr 2023 abgeschlossen, während die Sanierungsmaßnahmen zwischen Trent und Plön in den Jahren 2025/2026 geplant sind. Der Abschnitt zwischen Plön und Preetz wird ab 2026 für knapp zwei Jahre voll gesperrt.

Die technischen Lösungen, wie die Verwendung von Hartschaumblöcken, stellen neue Anforderungen an die Planung und Umsetzung der Bauarbeiten. Gleichzeitig müssen Umweltvorschriften und Schutzmaßnahmen für Tierarten berücksichtigt werden, was den Planungsprozess verlängert.

Die Umleitungswege und die zeitliche Planung der Sanierungsarbeiten sind eng mit den betroffenen Behörden, Gemeinden und Unternehmen abgestimmt. Dennoch entstehen für Pendler, Anwohner und lokale Wirtschaftsunternehmen Einschränkungen, die mit der Zeit zu akzeptieren sind.

Die Sanierung der B 76 ist eine notwendige Investition in die Zukunft der Region und trägt dazu bei, die Verkehrsinfrastruktur langfristig sicher und verlässlich zu erhalten.