Die Sanierung der Bundesstraße 76 (B76) zwischen Plön und Preetz, insbesondere in der Region Schwentinental, ist ein großangelegtes Projekt mit weitreichenden Folgen für Pendler, Verkehrsteilnehmer, aber auch für die Umwelt. Der Landesbetrieb für Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein (LBV.SH) hat den Planungsprozess intensiv vorbereitet, wobei sowohl technische als auch ökologische Aspekte berücksichtigt werden. Die geplante Sanierung wird nicht nur den Zustand der Straße verbessern, sondern auch die Sicherheit erhöhen und die Verkehrsführung optimieren.
Hintergrund der B76-Sanierung
Die Bundesstraße 76 verläuft durch das südliche Schleswig-Holstein und verbindet wichtige Orte wie Plön, Preetz und Trent. Sie ist eine zentrale Verbindungslinie für Pendler, Touristen und den regionalen Güterverkehr. Allerdings weist die Strecke zwischen Trent und Plön erhebliche Schäden auf, insbesondere durch den schlechten Baugrund. Im Bereich des kleinen Plöner Sees ist der Untergrund nicht tragfähig genug, was zu Setzungen der Straße und des Radweges geführt hat.
Die geplante Sanierung umfasst die grundhafte Erneuerung der Fahrbahn, die Instandsetzung der Eisenbahnüberführungen und die Sicherstellung der Umweltverträglichkeit. Insbesondere die Einhaltung des Artenschutzrechts und die Schutzmaßnahmen für Fledermäuse haben den Planungsprozess verzögert und aufwändiger gemacht.
Planung und Termine
Die Planungen für die Sanierung der B76 wurden an die besonderen Bedingungen in Schwentinental angepasst. Ursprünglich war die Baufeldfreimachung für das Frühjahr 2025 geplant, musste jedoch auf den Winter 2025/2026 verschoben werden. Hintergrund für diese Verzögerung sind die notwendigen Abstimmungen mit technischen Planungsbüros und biologischen Gutachtern, um sowohl die bautechnischen Anforderungen als auch die Vorgaben des Artenschutzrechts zu erfüllen.
Bauvorbereitende Maßnahmen wie die Herstellung von Sichtschutzzäunen, Sichtschutzpflanzungen oder Ersatzpflanzungen als Leitstrukturen für Fledermäuse sind bereits ab August 2025 geplant. Für diese Arbeiten wird keine Vollsperrung der Strecke erforderlich sein. Erst mit der Baufeldfreimachung im Winter 2025/2026 wird die B76 zwischen Trent und Plön für den ersten von zwei geplanten Bauabschnitten voll gesperrt.
Umleitung und Verkehrsführung
Die Sanierung der B76 bedeutet eine erhebliche Umorganisation der Verkehrsführung. Die offizielle Umleitung für den ersten Bauabschnitt wird über die Bundesstraße 430 (B430) und die Bundesstraße 202 (B202) führen. Pendler und Verkehrsteilnehmer müssen sich auf eine deutliche Verlängerung der Fahrzeiten einstellen. Laut Angaben der Bürgermeisterin von Plön, Mira Radünzel-Schneider, wird die Fahrtzeit um etwa 20 bis 30 Minuten länger, abhängig von der Verkehrslage.
Einige Gemeinden äußern Sorge, dass die Umleitung auf kleineren Nebenstrecken zu erheblichen Belastungen führen könnte. Die Umleitungsstrecke soll so geplant sein, dass die Nebenstraßen nicht überlastet werden, um nachträgliche Reparaturarbeiten an diesen Strecken zu vermeiden. Allerdings ist nicht auszuschließen, dass nach Ablauf der zweijährigen Baumaßnahme im ersten Bauabschnitt auch an der Umleitungstrasse Sanierungsarbeiten erforderlich sein könnten.
Doppelbaustelle und Doppelbelastung
Neben der Sanierung der B76 ist auch eine Sanierung der Eisenbahnüberführungen in Schwentinental und Preetz geplant. Diese Arbeiten führen dazu, dass sowohl die Bundesstraße als auch die Bahnstrecke zeitweise gesperrt sein werden. Die Bahnsperrung ist für den Zeitraum vom 13. April bis 30. Mai 2026 vorgesehen. In dieser Zeit werden Arbeiter Schotter, Schienen und Schwellen entfernen und anschließend wieder einbauen. Eine gleichzeitige Sperrung von Straße und Schiene lässt sich laut der Bahn nicht vermeiden.
Für Pendler und Reisende bedeutet dies eine doppelte Belastung: sowohl die Umleitung über die B430 und B202 als auch die Ersatzbusse der Eisenbahnstrecke müssen berücksichtigt werden. Der Ersatzverkehr wird derzeit im Detail geprüft. Laut Sprecher von Erixx Holstein werden konkrete Informationen zum Ersatzfahrplan im kommenden Jahr rechtzeitig kommuniziert. Die Ersatzbusse müssen auf Flächen halten, die mit den Kommunen abgesprochen sind.
Auswirkungen auf Pendler und Bevölkerung
Die Dauer der Sperrung und die weiträumige Umleitung werfen für Pendler erhebliche Herausforderungen auf. Laut Angaben von Mira Radünzel-Schneider ist es besonders für Pendler, die täglich zwischen Plön und Preetz verkehren, schwierig, sich auf die neue Situation einzustellen. Die Bürgermeisterin betont, dass die Umleitung nicht nur den Pendelverkehr betreffen wird, sondern auch den Urlaubsgästen und der lokalen Bevölkerung zu spüren sein wird.
Die Verkehrsführung wurde intensiv mit der Polizei, der Verkehrsbehörde, dem Kreis, dem Amt, den Gemeinden und dem Buslinienbetreiber abgestimmt. Dennoch bleibt es ein komplexes Puzzle, die Verkehrsbelastung zu verwalten und gleichzeitig Sicherheit und Umweltverträglichkeit zu gewährleisten.
Umweltverträglichkeit und Artenschutz
Ein besonderes Augenmerk bei der Sanierung der B76 liegt auf der Einhaltung des Artenschutzrechts. Insbesondere die Fledermäuse im Umfeld der Strecke haben eine entscheidende Rolle gespielt. Die Planungen mussten so angepasst werden, dass die Lebensräume dieser Tiere nicht zerstört werden. Dazu gehören Maßnahmen wie Ersatzpflanzungen, Leitstrukturen und Schutzzaunsysteme. Diese Maßnahmen sind bereits in den Planungsschritten berücksichtigt worden, und ihre Umsetzung beginnt ab August 2025.
Die Abstimmung mit biologischen Gutachtern und Planungsbüros war daher besonders intensiv und hat den Planungsprozess verlangsamt. Dieser Fokus auf ökologische Aspekte ist ein positives Signal für die regionale und überregionale Planung, insbesondere in einer Zeit, in der Nachhaltigkeit und Klimaschutz an Priorität gewinnen.
Technische Herausforderungen
Die Sanierung der B76 zwischen Trent und Plön ist aufgrund der besonderen geologischen Bedingungen besonders anspruchsvoll. Der Baugrund unter der Straße weist im Bereich des kleinen Plöner Sees erhebliche Schwächen auf, was zu Setzungen und Schäden an der Fahrbahn geführt hat. Diese Situation erfordert eine spezielle bautechnische Lösung, die den Stabilitätsanforderungen entsprechen muss.
Die Planung dieser Sonderlösung war mit einem hohen Maß an technischem Know-how verbunden. Zudem musste sichergestellt werden, dass die Arbeiten nach Abschluss die erforderliche Dauerhaftigkeit und Sicherheit der Straße gewährleisten. Die Sanierungsmaßnahmen umfassen nicht nur die Erneuerung der Fahrbahn, sondern auch die Verbesserung der Standsicherheit des gesamten Straßenbauwerks.
Fazit
Die Sanierung der Bundesstraße 76 zwischen Plön und Preetz ist ein aufwendiges Projekt, das sowohl technische als auch ökologische Herausforderungen mit sich bringt. Der Landesbetrieb für Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein hat den Planungsprozess intensiv vorbereitet, wobei besondere Aufmerksamkeit auf den Schutz der Tier- und Pflanzenwelt sowie auf die Sicherheit des Verkehrs gerichtet wurde.
Die geplante Sanierung wird die Verkehrsinfrastruktur in der Region langfristig verbessern und die Sicherheit erhöhen. Gleichzeitig wird sie aber auch mit erheblichen Einschränkungen verbunden sein, insbesondere für Pendler, die sich auf weiträumige Umleitungen und einen höheren Zeitaufwand einstellen müssen. Die Doppelbaustelle mit der Eisenbahnsperrung verschärft die Situation weiter und erfordert eine koordinierte Planung des Ersatzverkehrs.
Insgesamt ist die Sanierung der B76 ein Beispiel für eine moderne, nachhaltige Verkehrsplanung, die sowohl die infrastrukturellen als auch die ökologischen Anforderungen berücksichtigt. Sie zeigt, wie komplex solche Projekte sein können, wenn sie in sensiblen Umweltzonen durchgeführt werden.