Sanierung der A29-Brücken in Oldenburg: Umfang, Verkehrseinschränkungen und Zukunft der Infrastruktur

Die Infrastruktur in Deutschland steht vor erheblichen Herausforderungen. Laut dem Bundesverkehrsministerium müssen langfristig rund 8.000 Brückenbauwerke im Autobahnnetz modernisiert oder ersetzt werden. Ein prominentes Beispiel für diese notwendigen Instandsetzungsarbeiten ist die Region Oldenburg. Hier konzentrieren sich die Maßnahmen auf zwei kritische Bauwerke auf der A29: die Huntebrücke und die Brücke über die Landesstraße 886 (Oldenburg-Hafen). Darüber hinaus betrifft die Sanierung auch die Brücke über den Sprungweg.

Dieser Artikel beleuchtet die geplanten Baumaßnahmen, die damit verbundenen Verkehrseinschränkungen und die technischen Details der Erneuerung, basierend auf den offiziellen Informationen der Autobahn GmbH und weiterer Quellen.

Die Notwendigkeit der Erneuerung: Huntebrücke und Oldenburg-Hafen

Die Grunderneuerung der Autobahn A29 bei Oldenburg ist ein langfristiges Projekt, das einen rund drei Kilometer langen Abschnitt je Fahrtrichtung umfasst. In diesem Abschnitt sind zwei Bauwerke enthalten, deren Sanierung unumgänglich geworden ist: die Huntebrücke sowie die Unterführung der Landesstraße 886 (Bauwerk Oldenburg-Hafen).

Technische Defizite der bestehenden Bauwerke

Die 1978 errichtete und 441 Meter lange Huntebrücke kann die für die Zukunft prognostizierten Verkehrsbelastungen nicht mehr aufnehmen. Die Tragfähigkeit der Huntebrücke ist nach aktuellen Berechnungen auf Dauer nicht mehr gewährleistet. Aus diesem Grund wird die bisherige Brücke vollständig zurückgebaut und anschließend neu errichtet.

In diesem Zuge erfolgt auch die Erneuerung der 1976 errichteten und rund 23 Meter langen Brücke an der Anschlussstelle Oldenburg-Hafen. Auch diese Struktur entspricht nicht mehr dem aktuellen technischen Stand. Die Gesamtbauzeit für diese baulichen Maßnahmen ist auf circa sechs Jahre ausgelegt, sodass das Projekt voraussichtlich erst im Jahr 2029 abgeschlossen sein wird.

Planänderungen beim Neubau

Obwohl die Notwendigkeit des Neubaus feststeht, ändern sich die äußeren Abmessungen der Huntebrücke durch den Ersatzneubau nicht. Die neue Huntebrücke behält, genau wie die „alte“ Brücke, eine Länge von 441 Metern, eine Breite von 31 Metern und eine Höhe von knapp 30 Metern.

Die größte sichtbare Veränderung betrifft die Brückenpfeiler. Statt der aktuell 36 Einzelpfeiler gibt es zukünftig nur noch 14 Pfeiler. Dabei werden immer zwei Pfeiler zu einer V-Form zusammengefasst. Diese Konstruktionsänderung dient der statischen Optimierung und der Reduzierung von Bauwerkspflegeaufwand.

Die Sanierung der Sprungweg-Brücke: Maßnahmen und Zeitplan

Neben den großen Brücken über die Hunte und den Hafen saniert die Autobahn GmbH auch die Brücke, die den Sprungweg in Oldenburg direkt an der Grenze zum Landkreis Oldenburg über die A29 führt. Diese Maßnahme wird mehrere Monate dauern und erfordert spezifische Sperrungen.

Sperrung des Sprungwegs

Ab Donnerstag, dem 6. November, wird der Sprungweg im Bereich der Brücke für den Verkehr gesperrt. Diese Sperrung ist bis voraussichtlich März 2026 vorgesehen. Anliegende Straßen sind laut Mitteilung nicht betroffen und stehen weiterhin zur Verfügung. Für Fußgänger und Radfahrer kann die Sperrung über den Borchersweg, die Tweelbäker Tredde, den Rüschenweg und den Brahmweg umgangen werden.

Umbauarbeiten auf der A29

Für die Autobahn haben die Bauarbeiten ebenfalls Folgen. Um die Bremer Heerstraße, die bereits als Umleitungsstrecke für die teils gesperrte Tweelbäker Tredde dient, nicht zusätzlich zu belasten, wird die Umleitungsempfehlung für den Kfz-Verkehr über Sandkrug ausgeschildert.

Die Arbeiten erfordern den Aufbau eines Traggerüsts, was zu weiteren Sperrungen führt: * Richtung Osnabrück: Von Samstag, 8. November, 19 Uhr, bis Sonntag, 9. November, 19 Uhr, wird die A29 in Fahrtrichtung Osnabrück zwischen dem Autobahnkreuz (AK) Oldenburg-Ost und der Anschlussstelle (AS) Sandkrug gesperrt. Die Umleitung U28 führt Verkehrsteilnehmende ab dem AK Oldenburg-Ost zur A28-AS Kreyenbrück und von dort über Tungeln und Wardenburg zur A29-AS Wardenburg. * Richtung Wilhelmshaven: Von Samstag, 15. November, 19 Uhr, bis Sonntag, 16. November, 19 Uhr, wird die A29 in Fahrtrichtung Wilhelmshaven zwischen der AS Sandkrug und dem AK Oldenburg-Ost gesperrt. Verkehrsteilnehmende werden ab der AS Sandkrug über die U77 zur AS Kreyenbrück und von dort zum AK Oldenburg-Ost umgeleitet.

Nach dem Aufbau des Traggerüsts wird der Verkehr auf der A29 im Bereich der Brücke einspurig geführt. Dies geschieht in Fahrtrichtung Osnabrück ab dem 9. November und in Fahrtrichtung Wilhelmshaven ab dem 16. November. An der Brücke werden neue Kappen betoniert, neue Geländer montiert und ein neuer Fahrbahnbelag aufgebracht.

Verkehrsführung und Sperrungen im Zuge der Huntebrücken-Sanierung

Die Sanierung der Huntebrücke erfordert eine komplexe Verkehrsführung, um die Sicherheit auf der Baustelle zu gewährleisten und den Verkehrsfluss so weit wie möglich aufrechtzuerhalten.

Vorbereitende Maßnahmen

Ab dem 20. November wird auf der Autobahn 29 die Einrichtung der 2+0-Verkehrsführung vorbereitet. Hierzu wird die Richtungsfahrbahn Osnabrück für einige Nächte voll gesperrt und eine Umleitungsstrecke eingerichtet. Konkret gilt: * Zwischen dem 19. und dem 22. November wird die Richtungsfahrbahn Osnabrück ab der Anschlussstelle Ohmstede und die dortige Auffahrt in Richtung Osnabrück von 20 bis 5 Uhr gesperrt. * Vom 22. bis zum 24. November wird zusätzlich an der Anschlussstelle Oldenburg-Hafen die Auffahrt in Richtung Osnabrück von 20 bis 5 Uhr dicht gemacht.

Dauer der Verkehrsführung

Ab dem 6. Dezember soll der Verkehr auf der Huntebrücke dann in beide Richtungen komplett auf der Richtungsfahrbahn Osnabrück fließen. Diese Verkehrsführung soll etwa ein Jahr andauern.

Parallel dazu solle die Einrichtung von Verkehrssicherungsmaßnahmen auf der Holler Landstraße (L866) beginnen. Hier stünden dann 3,50 Meter breite eingeengte Fahrstreifen zur Verfügung. Der Radweg werde auf der Fahrbahn geführt. Es sei geplant, die Fahrstreifen ohne Trennung mittig über die Fahrbahn zu führen. In diesem Bereich werden zunächst die verlegten Versorgungsleitungen entlang der Straße geortet. Danach folgen vorbereitende Arbeiten für den Abbruch der Brücke. Dieser sei unter einer Vollsperrung der Holler Landstraße vom 19. bis zum 22. Januar 2024 geplant.

Die Fertigstellung der Gesamtbauleistungen ist für 2029 vorgesehen.

Die Huntebrücke im Bahnverkehr: Reparaturarbeiten und Zustand

Die Bedeutung der Huntebrücke beschränkt sich nicht nur auf den Straßenverkehr, sondern betrifft auch die Schieneninfrastruktur. Die rund 70 Jahre alte Rollklappbrücke über die Hunte in Oldenburg sorgt seit Wochen für erhebliche Belastungen im Bahnverkehr im Nordwesten.

Schäden und aktuelle Reparaturen

Am 4. November wurden bei Instandsetzungsarbeiten Materialschäden an der Brücke entdeckt. Konkret wurde nach Bahn-Angaben im Trägerteil eines Gegengewichts der Brücke ein Riss entdeckt. Die Folge: Aus Sicherheitsgründen kann seitdem nur noch ein Gleis mit einer Geschwindigkeit von maximal 20 Kilometern pro Stunde genutzt werden.

Dies führt zu massiven Einschränkungen im Zugverkehr im gesamten Nordwesten und teilweise auch im Schiffsverkehr. Vom Fernverkehr sind Oldenburg und Umgebung seitdem praktisch komplett abgeschnitten. Aus Richtung Südosten kommende Fernverkehrszüge fahren lediglich bis Bremen oder Hannover – und nicht weiter nach Oldenburg oder Norddeich-Mole. Auch im Regionalverkehr gibt es Einschränkungen. So fährt die Linie RS30 von Bremen kommend nur bis Hude, für die Weiterfahrt nach Oldenburg verkehren Ersatzbusse. Zwischen Bremen und Oldenburg wird in dem Zeitraum ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet.

Langfristige Instandsetzung

Die Deutsche Bahn hat nun angekündigt, die Brücke zu reparieren, sodass sie ab Dienstag, den 9. Dezember, wieder zweigleisig befahrbar sein soll. Dafür ist allerdings eine mehrtägige Vollsperrung erforderlich.

Im Anschluss an die Bauarbeiten und die Vollsperrung zwischen dem 6. und 8. Dezember plant die Bahn weitere Reparaturarbeiten. Die Bahn-Infrastrukturgesellschaft DB InfraGo muss zum einen das beschädigte Bauteil am Obergurt austauschen und zum anderen in einem zweiten Schritt auch auf der gegenüberliegenden Brückenseite (Richtung Bahnhof Oldenburg) einen Austausch vornehmen. Wie die Stützen seien auch diese Bauteile Einzelanfertigungen und würden speziell für die Huntebrücke hergestellt. Die Arbeiten werden voraussichtlich bis Frühjahr 2026 andauern, können aber überwiegend nachts erfolgen und wirken sich daher nicht oder nur kurzfristig auf den Zugverkehr aus.

Historie und Zuverlässigkeit

Es ist längst nicht das erste Mal, dass die rund 70 Jahre alte Rollklappbrücke Probleme bereitet. In den vergangenen Jahren kam es immer wieder zu Störungen und Ausfällen. Diese Vorgeschichte unterstreicht die Notwendigkeit einer grundhaften Erneuerung oder zumindest einer tiefgreifenden Sanierung, wie sie nun parallel zu den Autobahnarbeiten erfolgt.

Zusammenfassung der Bauphasen und Projektübersicht

Das Gesamtprojekt zur Erneuerung der A29-Brücken bei Oldenburg ist ein komplexes Vorhaben, das über mehrere Jahre hinweg verschiedene Phasen durchläuft. Für Bauinteressenten, Anwohner und Pendler ist es wichtig, die zeitliche Abfolge der Maßnahmen zu verstehen.

Zeitlicher Ablauf

1. Herbst/Winter 2024: Sanierung der Sprungweg-Brücke. Einrichtung des Traggerüsts und einspurige Verkehrsführung auf der A29.
2. Dezember 2024: Vorbereitung der Verkehrsführung für die Huntebrücke (2+0-Führung).
3. 2025: Hauptbauzeit für die Huntebrücke. Der Verkehr fließt ein Jahr lang über die Richtungsfahrbahn Osnabrück in beide Richtungen. Parallel dazu laufen Reparaturen an der Bahnbrücke bis Frühjahr 2026.
4. 2026: Abschluss der Arbeiten an der Sprungweg-Brücke (voraussichtlich März).
5. 2029: Geplante Fertigstellung der Gesamtbauleistungen für die Huntebrücke und das Bauwerk Oldenburg-Hafen.

Bauwerkstechnische Details im Vergleich

Fazit

Die Sanierung der Autobahnbrücken in Oldenburg stellt einen wesentlichen Eingriff in die regionale Infrastruktur dar. Die Notwendigkeit ergibt sich aus dem veralterten Zustand der Bauwerke, die den gestiegenen Verkehrslasten und aktuellen technischen Standards nicht mehr entsprechen. Besonders die Huntebrücke zeigt eine doppelte Relevanz: Sie ist sowohl für den Straßenverkehr auf der A29 als auch für den Schienenverkehr der Deutschen Bahn von hoher Bedeutung.

Für die kommenden Jahre sind erhebliche Verkehrseinschränkungen vorprogrammiert. Die Planungen der Autobahn GmbH sehen eine mehrstufige Verkehrsführung vor, die insbesondere im Bereich der Huntebrücke zu langfristigen Engpässen führen wird. Gleichzeitig arbeitet die Bahn an der Instandsetzung der Schienenbrücke, um die Verkehrssicherheit wiederherzustellen und die Leistungsfähigkeit des Regional- und Fernverkehrs zu gewährleisten.

Obwohl die Bauarbeiten bis ins Jahr 2029 andauern sollen, sind die ersten Abschnitte, wie die Sanierung der Sprungweg-Brücke, bereits in den Startlöchern. Für Anwohner und Pendler ist eine frühzeitige Information über die Sperrungen und Umleitungen essenziell, um die Auswirkungen auf den täglichen Weg zur Arbeit oder Schule zu minimieren. Die Investitionen in die Erneuerung der Brücken sind unverzichtbar, um die Verkehrssicherheit und die Wirtschaftlichkeit der Verkehrswege im Nordwesten langfristig zu sichern.

Quellen

1. Huntebrücke (Oldenburg.de)
2. A29 Oldenburg: Sperrungen für Sanierungsarbeiten an Autobahnbrücke (Autobahn.de)
3. Autobahnbrücke in Oldenburg: Sperrungen auf der A29 wegen Sanierung der Sprungweg-Brücke (NWZ Online)
4. Führt zu Sperrungen: Brückenerneuerung (Kreiszeitung)
5. Huntebrücke in Oldenburg: Drei Tage Vollsperrung für Reparaturarbeiten – Auswirkungen für Bahnreisende (NWZ Online)